點贊  舟山中遠(yuǎn)海運重工脫硫改裝技術(shù)獲航運巨頭高度認(rèn)可

舟山中遠(yuǎn)海運重工把握市場熱點，緊扣環(huán)保改裝項目，持續(xù)鍛造船舶廢氣脫硫裝置改裝、壓載水處理裝置等高附加值業(yè)務(wù)特色品牌，不斷優(yōu)化改裝技術(shù)，提升修理改裝質(zhì)量，贏得世界各大航運公司青睞。

2019年前三季度，舟山中遠(yuǎn)海運重工共承接完工法國達(dá)飛海運、馬士基航運、地中海航運等世界航運公司旗下的近30余艘船舶廢氣脫硫裝置改裝工程，改裝質(zhì)量贏得客戶高度認(rèn)可。

45天刷新同類型脫硫裝置改裝記錄贏得達(dá)飛贊譽

“Well done,Full speed ahead!”達(dá)飛公司“長吉”輪船東在項目開航后第一時間發(fā)來感謝信。這既是對舟山中遠(yuǎn)海運重工在45天內(nèi)高效完成“長吉”輪脫硫裝置改裝工程的贊賞，也是對項目團隊高效專業(yè)的改裝技術(shù)的肯定。

年初至今，舟山中遠(yuǎn)海運重工已圓滿完成達(dá)飛公司旗下“獅城”、“新加坡”、“長吉”三艘超大型集裝箱船船舶廢氣脫硫裝置改裝工程，其中，“獅城”輪更是舟山中遠(yuǎn)海運重工完成的世界首例超大型集裝箱船加長加高及脫硫裝置安裝一體化改裝工程?！蔼{城”輪改裝后船舶性能的優(yōu)越表現(xiàn)得到船東高度認(rèn)可的同時，又為企業(yè)贏得達(dá)飛公司5艘安裝脫硫裝置業(yè)務(wù)。

“長吉”輪是舟山中遠(yuǎn)海運重工為達(dá)飛公司脫硫改裝的第三艘超大型集裝箱船，涉及工程包括主輔機脫硫塔模塊安裝、NO.10左右空艙新隔四個“艙室洗滌水殘渣艙”工程以及煙囪區(qū)域和排煙系統(tǒng)改裝等工程。

鑒于前兩艘船舶的成功改裝案例，總管小組總結(jié)經(jīng)驗、優(yōu)化流程，梳理長線工程，科學(xué)制定施工方案。在內(nèi)場脫硫塔模塊制作工程上，以提高內(nèi)場脫硫塔段模塊的完整性，縮短施工周期，塔段吊裝上船安裝后7天內(nèi)完成相關(guān)報驗。在新隔四個特涂艙室作業(yè)，安排專人重點跟蹤落實，調(diào)整勞動力搶抓節(jié)點，提前10天完成熱工作業(yè)，為特殊油漆作業(yè)贏得時間。

同時，在其他工程改裝過程中，總管小組明確目標(biāo)，各生產(chǎn)線條齊心協(xié)力，最終僅用45天時間完成該輪混合式脫硫塔安裝工程。同時，刷新了該系列同型船脫硫裝置改裝記錄。

攻克技術(shù)難關(guān)助力地中?！敖忝没ā卑雌陂_航

地中海航運是舟山中遠(yuǎn)海運重工一直以來的核心客戶之一。11月，舟山中遠(yuǎn)海運重工相繼完成地中海航運旗下兩艘集裝箱船“布蘭卡”和“克洛伊”輪脫硫裝置改裝工程。

“布蘭卡”輪和“克洛伊”輪是地中海航運旗下6系列集裝箱船脫硫裝置改裝項目的第一艘和第二艘改裝船舶，單船總長300米、船寬48米，是9400TEU集裝箱船。此次進廠修理改裝主要工程均涉及煙囪區(qū)域新加5個分段、NO.6左右壓載艙分別改裝為堿液柜和污水柜以及鋼結(jié)構(gòu)換新等工程。

該系列船舶的脫硫裝置改裝采用現(xiàn)場分段散裝工藝，整個脫硫塔共分為5個分段，依次吊運上船合攏?，F(xiàn)場施工涉及腳手架分批搭設(shè)、分段分批次吊裝合攏、分段平臺制作、管子設(shè)備安裝等工程，各項工程須環(huán)環(huán)相扣、緊密銜接，定位、合攏嚴(yán)密把控。

為確保項目按時完工，“克洛伊”輪脫硫塔分段制作上，總管小組優(yōu)化技術(shù)工藝，將2號、3號分段在內(nèi)場搭載總組，并利用1200T浮吊吊運至船上合攏，大大縮減了分段吊運搭載時間，確保了后續(xù)各項工程穩(wěn)步推進。

舟山中遠(yuǎn)海運重工成功完成“布蘭卡”和“克洛伊”兩艘集裝箱船的混合式脫硫裝置改裝工程，進一步豐富了技術(shù)儲備和改裝經(jīng)驗，也為地中海航運后續(xù)其他系列船舶改裝工程提供了有力的技術(shù)支撐。

信賴澆筑的友誼之花獲得馬士基系列改裝項目

10月，馬士基航運旗下萬箱級集裝箱船“貢沃”和“愛德蒙頓”輪駛抵舟山中遠(yuǎn)海運重工碼頭，開啟了她們的修理改裝之旅。這也標(biāo)志著，舟山中遠(yuǎn)海運重工承接的馬士基系列集裝箱船脫硫裝置改裝項目正式啟動。

“貢沃”輪和“愛德蒙頓”輪分別是馬士基航運G系列和E系列萬箱級集裝箱船，全長366.93米、船寬42.8米，主要改裝工程為加裝船舶廢氣脫硫裝置、壓載水處理裝置、系泊纜樁等改裝工程。

該兩艘船舶船型不同，脫硫裝置改裝也有所區(qū)別?！柏曃帧陛喢摿蛩畏譃閮蓚€分段，采用吊裝上船分段拼接搭載工藝，而“愛德蒙頓”輪則采用整體分段吊運上船與煙囪合攏安裝工藝。

船舶進廠后，總管小組高度重視，統(tǒng)籌策劃，與船東項目組多次商榷研討，分析技術(shù)難度和細(xì)節(jié)，攻克船方設(shè)計圖紙不準(zhǔn)確、原船結(jié)構(gòu)狹小復(fù)雜、脫硫改裝與壓載水改裝交叉作業(yè)等各項施工難點，合理編排施工計劃，24小時分批交替施工、技術(shù)工藝精細(xì)計算，確保項目有序推進。

目前，“貢沃”輪正全力推進玻璃鋼(GRE)管系、排煙管系以及機艙設(shè)備管系等安裝工程，“愛德蒙頓”輪已完成70%的玻璃鋼管系安裝工程，其他項目也穩(wěn)步推進中，兩艘船舶預(yù)計12月中旬即可交付船東。

在當(dāng)前船舶加裝廢氣脫硫裝置的特殊時期，與上述世界航運巨頭的良好合作僅僅是舟山中遠(yuǎn)海運重工脫硫改裝業(yè)務(wù)的一個縮影。舟山中遠(yuǎn)海運重工將持續(xù)發(fā)揮品牌效應(yīng)優(yōu)勢，把握綠色環(huán)保熱點，精進高端改裝技術(shù)，為國內(nèi)外客戶提供更高品質(zhì)的產(chǎn)品和一流的服務(wù)。

琪林貨運是一家專業(yè)提供國內(nèi)海運集裝箱門到門服務(wù)的廣州海運公司，十年以來公司一直堅持客戶至上的原則，規(guī)范化管理，人性化服務(wù)宗旨，全心全意為廣大客戶提供可靠高效合理的運輸方案，同時也贏得了廣大新老客戶的鼎力支持與信賴。

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