國(guó)內(nèi)海運(yùn)   數(shù)字化和新技術(shù)看貨運(yùn)業(yè)趨勢(shì)

任何行業(yè)，如果完全不了解研究行業(yè)趨勢(shì)，企業(yè)決策者將是又聾又瞎的殘疾，雖然，趨勢(shì)未必可以成為決策的真正依據(jù)，但確實(shí)是企業(yè)管理人員最值得關(guān)注研討和警醒的工作重點(diǎn)之一，順勢(shì)而為基本強(qiáng)過逆流而上（除非有位佳人在水一方）。現(xiàn)在我們一起看看貨運(yùn)行業(yè)，從集裝箱航運(yùn)，數(shù)字化貨運(yùn)還有新技術(shù)發(fā)展來看看行業(yè)趨勢(shì)。

集裝箱航運(yùn)業(yè)的全球趨勢(shì)

1.更加關(guān)注集裝箱航運(yùn)業(yè)的供需

在運(yùn)營(yíng)商投資興建大型集裝箱船的幾年中，我們經(jīng)歷了一個(gè)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，并且發(fā)展已經(jīng)轉(zhuǎn)向運(yùn)營(yíng)商之間的更多合作和聯(lián)盟以維持自己的生存。今天有更強(qiáng)勁的需求和噸位可用性，與集裝箱船隊(duì)每年增長(zhǎng)3,9％相比，貨運(yùn)量增加了4   -   4,5％。因此，我們現(xiàn)在面臨著集裝箱板供需平衡挑戰(zhàn)。

在觀察閑置船只時(shí)，我們看到積極的變化。2018年初，全球閑置集裝箱船隊(duì)有65艘船停泊，總?cè)萘繛?91，000標(biāo)準(zhǔn)箱，而2015年總運(yùn)力為1,36百萬標(biāo)準(zhǔn)箱的330艘船。

2. 港口利用率

船只越來越大，今天最大的船只超過2萬TEU運(yùn)輸船。它給港口和碼頭運(yùn)營(yíng)商帶來了更大的壓力。在某些港口，它會(huì)導(dǎo)致沖突和擁堵，并引發(fā)一些操作問題。遠(yuǎn)程港口都是為巨型船舶制造的。

在未來，航運(yùn)公司需要更多的港口，以使貨物流動(dòng)更順暢，并避免擁堵。只有少數(shù)大港控制物流也存在風(fēng)險(xiǎn)。單一終端運(yùn)營(yíng)商可能只對(duì)注冊(cè)一兩個(gè)聯(lián)盟感興趣，這導(dǎo)致行業(yè)沒有多樣性，并且不會(huì)使客戶，運(yùn)營(yíng)商在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)受益。

3.   新市場(chǎng)

未來仍然顯示出集裝箱行業(yè)的增長(zhǎng)潛力。中國(guó)將繼續(xù)成為一個(gè)重要的市場(chǎng)，但我們也看到增長(zhǎng)來自其他地區(qū)，對(duì)集裝箱貨物的需求增加。例如尼日利亞;今天他們有1.74億人口，到2050年他們預(yù)計(jì)將有4.4億人口。想象一下他們對(duì)世界貿(mào)易的巨大需求！

4.   集裝箱化的增長(zhǎng)

　　另一個(gè)趨勢(shì)是，工業(yè)正在調(diào)整其貨物的運(yùn)輸方式 - 集裝箱運(yùn)輸。例如，造紙工業(yè)通過調(diào)整紙卷的尺寸使其貨物適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸方法。今天在瑞典，150萬標(biāo)準(zhǔn)箱的各種商品都被運(yùn)往進(jìn)出口，還有更多的潛力可以將更多的商品如紙張和木材集中到100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。通過使用集裝箱，門到門概念可以更有效。貨物可以直接從工廠運(yùn)輸?shù)绞肇浫耍踔林苯舆\(yùn)送給消費(fèi)者，以提高效率并降低損壞風(fēng)險(xiǎn)。

有些人甚至預(yù)測(cè)，在未來十年，90％的全球通用貨物將以集裝箱運(yùn)輸。麥芽，泥炭蘚，化肥，木材，廢料和廢物等商品現(xiàn)在更容易集裝箱化。

5.   關(guān)注航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境

航運(yùn)業(yè)正在持續(xù)關(guān)注影響行業(yè)和社會(huì)的可持續(xù)性和環(huán)境問題。該行業(yè)正在投資技術(shù)以降低對(duì)環(huán)境的影響，而航運(yùn)是當(dāng)今最環(huán)保的交通方式。運(yùn)營(yíng)商必須遵守新規(guī)并相應(yīng)調(diào)整船舶。這會(huì)影響運(yùn)營(yíng)商的成本，同時(shí)物流鏈的所有各方都熱衷于與提供可持續(xù)運(yùn)輸解決方案和良好工作條件的公司合作。

6.   客戶與新技術(shù)的戰(zhàn)斗

我們處于技術(shù)革命的搖籃中，整個(gè)物流鏈中的每個(gè)人 - 從生產(chǎn)者到收貨人 - 都投資并開發(fā)新系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)更高的效率。區(qū)塊鏈技術(shù)正在發(fā)展，即使在航運(yùn)業(yè)也將為創(chuàng)新帶來新的機(jī)遇。對(duì)客戶的爭(zhēng)奪最終將取決于技術(shù)。從生產(chǎn)者到收貨人，整個(gè)物流鏈需要一個(gè)共同的平臺(tái)和更高的透明度。

貨運(yùn)代理的數(shù)字化趨勢(shì)

貨物運(yùn)輸過程的數(shù)字化是一個(gè)漸進(jìn)的步驟變化，為貨運(yùn)代理商帶來了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。但有一件事是清楚的：對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)代理商而言，數(shù)字化之旅不再是可選項(xiàng)，而是必選項(xiàng)。有七種趨勢(shì)都會(huì)對(duì)托運(yùn)人產(chǎn)生影響。

趨勢(shì)1：貨運(yùn)代理商更加關(guān)注網(wǎng)絡(luò)安全

超過一年半以前，航運(yùn)業(yè)巨頭A.P.Moller-Maersk成為網(wǎng)絡(luò)攻擊的受害者，該網(wǎng)絡(luò)攻擊削弱了公司的基礎(chǔ)設(shè)施，并在全球各地的港口造成嚴(yán)重破壞。

這一事件喚醒了貨運(yùn)代理和航運(yùn)業(yè)，促使貨運(yùn)代理人考慮加強(qiáng)數(shù)據(jù)保護(hù)和防范未來襲擊的必要性。

自從發(fā)生網(wǎng)絡(luò)災(zāi)難以來，貨運(yùn)代理商一直在與時(shí)俱進(jìn)，從傳統(tǒng)流程轉(zhuǎn)變?yōu)楦欤憫?yīng)更快的數(shù)字解決方案，同時(shí)，他們對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全的關(guān)注并未減少。

由于2018年歐盟通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例（GDPR）的實(shí)施，對(duì)歐洲物流公司實(shí)施嚴(yán)格的數(shù)據(jù)保護(hù)要求，以及世界各地貨運(yùn)代理商的類似責(zé)任，他們也感受到了加強(qiáng)數(shù)據(jù)隱私和安全的壓力。

趨勢(shì)2：數(shù)字貨運(yùn)解決方案的增長(zhǎng)和多樣化

對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)代理商，航運(yùn)公司和其他參與者來說，在線提供新的數(shù)字解決方案已變得至關(guān)重要。

與其他一些垂直行業(yè)相比，貨運(yùn)行業(yè)在數(shù)字化方面可能已經(jīng)遲到了，但現(xiàn)在有了明顯的緊迫感，因?yàn)楝F(xiàn)有企業(yè)和創(chuàng)業(yè)公司都采用最新技術(shù)來解決一系列行業(yè)問題。

已經(jīng)出現(xiàn)了一系列不同的平臺(tái)類型，每種類型都旨在解決貨運(yùn)代理或托運(yùn)人的特定問題。一些例子包括：

·   將貨主與貨運(yùn)代理或承運(yùn)人連接起來的運(yùn)輸管理系統(tǒng)

·   幫助貨運(yùn)代理生成定制的運(yùn)輸計(jì)劃并提供有針對(duì)性的延遲警報(bào)的工具

·   在線貨運(yùn)市場(chǎng)，使托運(yùn)人能夠比較不同貨運(yùn)代理的運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)

·   提供綜合運(yùn)輸服務(wù)的數(shù)字貨運(yùn)代理平臺(tái)（包括在線報(bào)價(jià)和預(yù)訂，門到門運(yùn)輸，清關(guān)，貨運(yùn)跟蹤和支付解決方案）

趨勢(shì)3：貨運(yùn)找到了快車道

從客戶的角度來看，在線貨運(yùn)報(bào)價(jià)的到來應(yīng)該是一股清新的空氣。一旦有可能從數(shù)字貨運(yùn)代理商處獲得報(bào)價(jià)并在幾分鐘內(nèi)完成預(yù)訂，他們?yōu)槭裁匆却L(zhǎng)達(dá)100小時(shí)的傳統(tǒng)貨運(yùn)代理商的報(bào)價(jià)。

目前，只有少數(shù)國(guó)際貨運(yùn)代理公司和運(yùn)營(yíng)商提供這些。其中，只有Shipa Freight目前提供全集裝箱（FCL）貨件的即時(shí)報(bào)價(jià)，以及拼箱和全系列的空運(yùn)選項(xiàng)。但是，精明的托運(yùn)人正在創(chuàng)造更多這樣的在線平臺(tái)。

通過提供即時(shí)報(bào)價(jià)和在線預(yù)訂平臺(tái)的便利性，貨運(yùn)代理使快速增長(zhǎng)的國(guó)際化中小企業(yè)社區(qū)更容易獲得他們的服務(wù)。其次，當(dāng)客戶使用在線平臺(tái)時(shí)，他們直接輸入數(shù)據(jù)，消除了傳統(tǒng)報(bào)價(jià)和預(yù)訂請(qǐng)求中的人工成本。

趨勢(shì)4：托運(yùn)人可以看到更多并了解更多

無縫的端到端體驗(yàn)是數(shù)字貨運(yùn)代理公司的基本要素。

為了提供這樣的體驗(yàn)，貨運(yùn)代理必須提供前所未有的可視性和發(fā)貨跟蹤方案。

第一步是匯總涉及海運(yùn)或空運(yùn)的許多系統(tǒng)的裝運(yùn)數(shù)據(jù)，并通過單一用戶界面將其呈現(xiàn)給客戶。接下來是借助物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)一步豐富航運(yùn)數(shù)據(jù)。

貨運(yùn)跟蹤仍主要依賴于各合作伙伴之間的電子信息交換，但隨著物流合作伙伴開始從物聯(lián)網(wǎng)解決方案，貨運(yùn)代理將能夠更準(zhǔn)確地跟蹤。如果客戶通過貨運(yùn)代理的數(shù)字平臺(tái)獲得對(duì)此類解決方案的訪問權(quán)限，他們不僅可以實(shí)時(shí)了解貨物進(jìn)度，還可以監(jiān)控貨物狀況 - 尤其對(duì)易腐貨物或?qū)Νh(huán)境波動(dòng)敏感的物品有價(jià)值。

趨勢(shì)5：以客戶為中心

貨運(yùn)代理行業(yè)傳統(tǒng)上一直以流程為中心。隨著全球化的發(fā)展，貨運(yùn)代理商面臨著擺脫傳統(tǒng)方法并將客戶置于服務(wù)中心的壓力。數(shù)字化是實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵工具之一。

貨運(yùn)代理應(yīng)用數(shù)字解決方案來改善客戶體驗(yàn)的方式包括：

·   在幾分鐘而不是幾天內(nèi)完成客戶的報(bào)價(jià)請(qǐng)求;

·   通過提供費(fèi)用和附加費(fèi)的完整目錄，使報(bào)價(jià)更加透明;

·   提高托運(yùn)人的可見度和信息訪問量;

·   為客戶提供全面集成的功能，從報(bào)價(jià)到最后一英里交付;

·   通過流程自動(dòng)化實(shí)施自助服務(wù)和輔助增值服務(wù)。

國(guó)際貨運(yùn)代理商為建立客戶關(guān)系而采取的其他措施包括開發(fā)用戶友好，易于瀏覽的網(wǎng)站以及培養(yǎng)更強(qiáng)大的在線形象，包括戰(zhàn)略內(nèi)容營(yíng)銷和社交媒體活動(dòng)。

趨勢(shì)6：物流：區(qū)塊鏈的第二個(gè)家？

馬士基的TradeLens技術(shù)是一種區(qū)塊鏈解決方案，目前用于簡(jiǎn)化和保護(hù)參與全球航運(yùn)活動(dòng)的90多家公司和組織之間的信息交換。

現(xiàn)在說這些解決方案是否會(huì)改變貨運(yùn)代理行業(yè)還為時(shí)尚早，但區(qū)塊鏈技術(shù)肯定會(huì)越來越受歡迎。

趨勢(shì)7：全球貿(mào)易復(fù)雜性比比皆是

在全球貿(mào)易的新時(shí)代，復(fù)雜性和沖突難以預(yù)測(cè)，不再具有局部影響，這意味著敏捷數(shù)字化帶來的變得比以往任何時(shí)候都更加重要。

諸如中美貿(mào)易戰(zhàn)或英國(guó)退出歐盟的混亂進(jìn)程等事件可能會(huì)影響航運(yùn)戰(zhàn)略和執(zhí)行。例如，貿(mào)易戰(zhàn)使航運(yùn)公司難以有效地利用資產(chǎn)。并且費(fèi)率可能會(huì)顯著波動(dòng)。

與此同時(shí)，英國(guó)退歐的結(jié)果是完全未知的。

這些問題只是一個(gè)開始：全球化意味著托運(yùn)人將不斷需要解決新問題。業(yè)務(wù)需要靈活的合作伙伴，那就是實(shí)時(shí)的在線數(shù)字化。

5項(xiàng)正在震動(dòng)貨運(yùn)業(yè)的技術(shù)

我們物流業(yè)務(wù)，可能在幾年內(nèi)看起來非常不同。因?yàn)樽屛覀兊墓ぷ鞒蔀榭赡艿募夹g(shù)正在快速提升，與以前的技術(shù)革命不同，這一次，這是一次信息革命，

下面討論的新技術(shù)趨勢(shì)將特別重要。如果你沒有起跑，發(fā)令槍在現(xiàn)在打響。

趨勢(shì)1   - 物聯(lián)網(wǎng)（IoT）

我們涵蓋的第一個(gè)趨勢(shì)通常被稱為物聯(lián)網(wǎng)。雖然這項(xiàng)技術(shù)仍然不成系統(tǒng)，但它已經(jīng)在撼動(dòng)貨運(yùn)業(yè)。物聯(lián)網(wǎng)使用的技術(shù)類型包括數(shù)據(jù)庫，閱讀器，芯片和GPS云的系統(tǒng)。這些對(duì)話，為您的運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了詳盡而寶貴的可視性和其他經(jīng)營(yíng)狀態(tài)視角。

射頻識(shí)別技術(shù)使貨運(yùn)業(yè)能夠有效地跟蹤他們的貨物以及這些貨物的運(yùn)輸狀況。收據(jù)和條形碼不再需要掃描，該技術(shù)可以自動(dòng)接收貨件。物聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)步不僅使公司更容易，而且更有效地檢查貨物或貨物。這可以24/7完成。

趨勢(shì)2   - 高級(jí)機(jī)器學(xué)習(xí)

先進(jìn)的機(jī)器學(xué)習(xí)是為貨運(yùn)業(yè)提供競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的最新技術(shù)之一。該技術(shù)可分析數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)決策。

由于機(jī)器學(xué)習(xí)算法，人類干預(yù)對(duì)于分析數(shù)據(jù)不是必需的。機(jī)器學(xué)習(xí)與供應(yīng)鏈管理結(jié)合使用，將被動(dòng)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為有針對(duì)性的商業(yè)智能。這可以改善傳入訂單，預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性，一般性能和可預(yù)測(cè)性。

例如，通過分析數(shù)千次卡車運(yùn)行的數(shù)據(jù)，機(jī)器學(xué)習(xí)可以推薦哪些路線更高效，哪些條件會(huì)產(chǎn)生問題，并且可以查明其他低效率。在海事方面，機(jī)器學(xué)習(xí)可以幫助公司選擇路線，港口，并做出其他選擇以增加他們的底線。

最新推出的RPA+機(jī)器學(xué)習(xí)方案，正在貨運(yùn)業(yè)大展鴻圖，RPA流程自動(dòng)化可以模擬人類的操作和學(xué)習(xí)，自動(dòng)錄入文件，報(bào)關(guān)和訂艙，這些過程基本不需要人工干預(yù)，由中國(guó)初創(chuàng)企業(yè)上海趨研推出的錄單機(jī)器人，報(bào)關(guān)機(jī)器人，訂艙機(jī)器人和數(shù)據(jù)搬運(yùn)機(jī)器人已經(jīng)實(shí)施了暑假企業(yè)，有效幫助客戶降低成本，提高效率，減少錯(cuò)誤，提升了客戶體驗(yàn)。

趨勢(shì)3   - 基于云的解決方案

隨著私人車隊(duì)變得更容易獲得，貨運(yùn)業(yè)將看到重大進(jìn)步。貨運(yùn)公司將能夠立即重新定位任何空容器，而無需昂貴的IT基礎(chǔ)設(shè)施投資。這可以通過在云上部署按使用付費(fèi)服務(wù)來實(shí)現(xiàn)?；谠频囊苿?dòng)應(yīng)用程序和服務(wù)的組合將使貨運(yùn)公司能夠滿足大型和小型企業(yè)的需求。

趨勢(shì)4   - 新型連接的應(yīng)用程序

貨運(yùn)業(yè)需要一種可靠而有效的數(shù)據(jù)傳輸方式，這對(duì)物流至關(guān)重要。技術(shù)進(jìn)步將使眾多應(yīng)用程序能夠在業(yè)務(wù)內(nèi)和業(yè)務(wù)間場(chǎng)景以及B2C和B2B之間相互通信。盡管EDI已經(jīng)在貨運(yùn)行業(yè)中長(zhǎng)期用作通信，但由于標(biāo)準(zhǔn)和格式的嚴(yán)格性，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸已經(jīng)受到損害。JSON和RESTful Web服務(wù)能夠替代EDI，并且更適合傳輸數(shù)據(jù)。移動(dòng)應(yīng)用程序能夠在路上和地板上捕獲數(shù)據(jù)。這些應(yīng)用程序?qū)⑴c現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行通信，并對(duì)貨運(yùn)行業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

趨勢(shì)5   - 安全性

倉庫和物流管理解決方案開始使用互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算來傳輸數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)和相應(yīng)的軟件能夠更有效地防止網(wǎng)絡(luò)攻擊。貨運(yùn)行業(yè)的安全性正在發(fā)生變化，并且不斷監(jiān)控各個(gè)組件的漏洞。

趨勢(shì)6   - 流程自動(dòng)化（Robotic ProcessAutomation）

流程自動(dòng)化是最近三年最為火熱的技術(shù)，面對(duì)貨運(yùn)代理，輪船公司，保險(xiǎn)，報(bào)價(jià)， 訂艙， 海關(guān)申報(bào)，動(dòng)輒十萬計(jì)百萬計(jì)的文件處理，除開小部分以EDI的方式傳輸，仍然有很大部分由人工處置，流程自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，這些流程自動(dòng)化，軟件機(jī)器人可以輕松，24/7處理這些工作，可以大大減輕人類這些簡(jiǎn)單，重復(fù)，無聊的工作，人工都可以轉(zhuǎn)入附加值較高和附帶人類情感的服務(wù)功能。

琪林貨運(yùn)是經(jīng)工商局許可的專業(yè)國(guó)內(nèi)海運(yùn)代理公司， 公司始終秉承“顧客至上，銳意進(jìn)取”和“誠(chéng)信、高效、專業(yè)”的理念，以“專業(yè)更強(qiáng)，服務(wù)更優(yōu)”的經(jīng)營(yíng)方針，為更多客商提供了高效、穩(wěn)妥、周到的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)，在行內(nèi)贏得了良好的口碑。

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