貨運(yùn)公司  內(nèi)貿(mào)人不得不知道的海運(yùn)干貨?。?！

海運(yùn)的裝載方式：散裝和集裝箱運(yùn)輸

散裝：非主流的運(yùn)輸方式，不過利潤(rùn)卻很大，它主要涉及都是低值品，進(jìn)口的商品主要有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產(chǎn)品，出口有焦碳、礬土等產(chǎn)品。通常都用散裝船運(yùn)輸。

集裝箱運(yùn)輸：集裝箱的出現(xiàn)是海運(yùn)發(fā)展史上的里程碑。它改變了世界的貿(mào)易格局。其規(guī).集裝箱運(yùn)輸：集裝箱的出現(xiàn)是海運(yùn)發(fā)展史上的里程碑。當(dāng)集裝箱裝貨完畢后，會(huì)用船公司提供的鉛封鎖上，每個(gè)鉛封都有號(hào)碼。一旦開箱鉛封就會(huì)損壞，很容易分清貨物滅失的責(zé)任。船公司只要把重箱運(yùn)到指定地，保證鉛封完好，就算完成了承運(yùn)任務(wù)。

貿(mào)易術(shù)語：最常用的有FOB/CIF/CFR（都只適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)，不適用于其他的運(yùn)輸方式。）

FOB—－即船上交貨(……指定裝運(yùn)港)。它指賣方在指定的裝運(yùn)港把貨物送過船舷后交付，過船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。

CFR或C＆F—－即成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)。它指賣方必須支付把貨物運(yùn)至指定目的港所需的開支和運(yùn)費(fèi)，但從貨物交至船上甲板后，貨物的風(fēng)險(xiǎn)、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開支，在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方負(fù)擔(dān)．另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

CIF—－即成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)。它指賣方除負(fù)有與成本加運(yùn)費(fèi)術(shù)語相同的義務(wù)外，賣方還須辦理貨物在運(yùn)輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)購(gòu)貨物滅失或損壞的海運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。本術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。

費(fèi)用：包括-訂艙費(fèi)+安保費(fèi)+THC+拖車費(fèi)+單證費(fèi)+操作費(fèi)+其它產(chǎn)生的各種費(fèi)用

原則上除拖車費(fèi)外，其余的費(fèi)用都應(yīng)向客戶實(shí)報(bào)實(shí)銷。

THC是指碼頭操作費(fèi)（碼頭附加費(fèi)）

常見的國(guó)內(nèi)海運(yùn)集裝箱規(guī)格:內(nèi)部尺寸，僅供參考,

★20GP(20尺小柜）= 長(zhǎng)5.89米×寬2.3米×高2.3米=31.15立方米(貨物載重28噸以內(nèi)，適于裝重貨，例如糧食、礦石粉等）

★40HQ(40尺大柜）= 長(zhǎng)12米×寬2.3米×高2.6米=71.76立方米貨(物載重26.5噸以內(nèi)，適于裝泡貨，例如家具、輪胎等）

★20OT(20尺開頂箱）=長(zhǎng)5.89米*寬2.3米*高2.3米=31.15立方米（貨物載重28噸以內(nèi)，適于裝重貨，不超高，方便吊車作業(yè)裝卸貨物）

琪林貨運(yùn)是經(jīng)工商局許可的專業(yè)國(guó)內(nèi)海運(yùn)代理公司，十年專業(yè)為您私人定制，值得信賴！